今年以來，煤炭（煤炭行業分析報告）市場行情剛剛開局，主要受限于12個債務省份暫停基建，造成元宵節過后的復產復工帶來的利好煙消云散。目前的煤炭市場面臨著產需兩端的雙重壓力，大環境下，工業用電不振，民用電負荷回落之下，煤炭價格重心仍有下行可能。節后的國內煤炭供需關系已基本平衡，本周或迎來煤價趨穩，但如果需求量一直靠電煤日耗維持，非電行業遲遲未見復蘇，那真的很危險了，動力煤價格早晚會跌破900元/噸關口。

近期，國內動力煤市場整體偏弱僵持為主。產地方面，國內重要會議期間，產地安監力度較強，多數煤礦保持平穩生產，在產煤礦出貨整體不溫不火。與此同時，港口市場需求持續低迷，下游用戶觀望態度明顯，加上低價成交頻繁發生，市場信心不斷受到打擊，導致報價一直在下跌。

隨著詢貨的增多，本周或迎來煤價趨穩，但貿易商報價仍有承壓，出貨存在難度，實際成交冷清。三月中旬，南方氣溫逐步回暖，北方供暖季即將結束，居民取暖負荷將呈現季節性減弱，會部分抵消工業復產對電煤的消耗，終端日耗見頂后會加快回落，電廠基本靠長協及進口煤補庫即可滿足機組安全運行。受地產及基建投資復蘇乏力影響，建材行業開工率及其購煤需求或難有亮眼表現，“金三銀四”利好因素受到質疑。

環渤海港口煤價仍然處于偏弱運行狀態，部分貿易商認為，終端觀望態度濃厚，少量詢貨導致價格明顯下壓，成交量有限。由于淡季即將到來，煤價難有起色，不如賠錢甩賣后，離場觀望。另一部分貿易商認為，國際海運費上漲壓縮了進口煤與國內煤價的差距，國內煤價可能會因此止跌復蘇。值得注意的是，要想通過進口煤漲價而倒逼國內煤價上漲還是比較困難的。首先，下游部分電廠對進口煤已經形成運輸定勢，目前到港通關的大都是一月份招標采購的貨源;其次，除非周邊國家需求轉好，進口煤價格遠高于國內煤炭，否則的話，難以改變目前的市場格局;再次，僅依靠價格持平還不足以產生壓制作用，因為進口煤還存在運費差的優勢。

綜合分析，兩會之后產量有望進一步提升、耗煤淡季即將來臨、新能源發力期將至以及部分貿易商著急出貨等因素，煤價依然不樂觀，預計煤價將在三月底觸底。