有貿易商表示，市場情緒很差，幾乎不見終端詢貨，只有錨地船為拼貨有零星的采購，好像一點支撐都沒有，價格下跌看不到頭，市場已經有點恐慌了。

目前來看，隨著兩會的結束，在安檢趨于常態化的情況下，產地煤礦開工率明顯回升，僅部分存在到工作面停減產的情況，供應端整體較為平穩，尤其是長協煤方面。

但下游需求卻在收縮，隨著氣溫的回暖，全國大部溫度適宜，取暖用煤減少，空調（空調行業分析報告）用電需求偏弱，電廠日耗將進一步回落，部分機組甚至已經開始部署停工檢修，電煤需求淡季特征將逐漸顯現。

與此同時，非電方面行業景氣度整體較差，需求恢復十分緩慢。春耕儲備雖增加，但化肥行業產能過剩明顯，開工率變化不大，需求增量有限;煤化工行業開工率一直處于高位，進一步提升的空間有限;冶金、建材方面則受房地產開工有限，基建規模不及預期也進展緩慢等因素的影響，需求持續低迷。

在上述背景下，即便產地發運倒掛情況仍存，港口市場可售貨源有限，且進口煤價格堅挺，都未能阻止價格的下跌。因而市場普遍表示，價格下跌空間尚存，短期內或將難有起色。

此外，據太原路局的消息，大秦線春季檢修即將展開，時間為4月1-30日，每天8:00-12:00開天窗檢修。但從今年前兩月大秦線的發運情況來看，下游需求低迷，任務不飽和，大秦線日均運量僅為103.7萬噸，比往年檢修期間日均運量還低一些。因此，即使四月份大秦線檢修一個月，日均運量降至105-110萬噸，對市場影響也不會太大。

但也有市場參與者表示，大秦線檢修前或將有補庫需求出現，而且如果價格進一步下跌的話，將會與進口煤形成倒掛，或將促使部分外貿采購轉向內貿;與此同時，市場上還有一些空單補貨，如果北港庫存下降比較快的話，價格還是有機會的。

而悲觀者則認為，在國內終端高庫存、低日耗的情況下，電廠主動去庫意愿增強，采購需求將以兌現長協為主，現貨采購需求不高。國內煤價下行的壓力也將持續向進口煤市場傳導。此外，近日坑口價格趨勢性下跌的跡象初現，后期如果進一步下跌的話，發運成本端的支撐力度也將明顯減弱。

綜上，在供應穩定而需求低迷的情況下，市場暫時看不到底，疊加恐慌情緒的出現，預計港口動力煤價格短期內將延續跌勢。