大秦線春季集中檢修將于4月1日-30日展開，為期30天，每天上午“開天窗”停電檢修。從往年情況看，下游一般會在大秦線檢修前釋放一些需求，以提高庫存水平。另外，前期價格下跌過快，部分計劃內的采購需求為規避風險，普遍推遲采購，隨著看空情緒趨緩和部分品種的價格已經進入部分用煤（煤行業分析報告）企業的可接受區間，一些前期被抑制的潛在需求開始釋放。

受淡季預期和發運倒掛影響，現階段貿易商的購銷意愿依舊偏弱，港口現貨資源調入延續較低水平。據CCTD監測，目前鄂爾多斯5500大卡動力煤坑口價在595元/噸左右，到港成本約870元/噸，仍高于港口市場實際成交價格。由于發運意愿較差，因此盡管市場需求持續低迷，但是港口庫存并未明顯積累，目前環渤海主要港口煤炭庫存2240萬噸，仍處于近兩年相對偏低水平。

雖然市場普遍預計今年的水電將實現同比明顯增長，但是從實際來水情況看，仍不能過于樂觀。據了解，今年以來，裝機排名第二的水電大省云南持續發生冬春連旱，降雨較常年同期已偏少近兩成，全省河道來水量比往年同期偏少13%，同時根據氣象部門預測，5月底前，云南旱情明顯緩解的可能性較小。

綜合來看，在經過明顯下行后，港口市場低價資源有所減少，風險在一定程度上得到釋放，疊加大秦線檢修等一些利好市場的因素出現，導致部分貿易商挺價情緒升溫，價格止跌企穩。

但是由于現階段的成交支撐偏弱，市場供需寬松的局面尚未有本質性改善，后期更面臨較長時間的淡季，若后期非電需求不能及時釋放，動力煤市場運行的壓力仍將偏大。