清明節之前，產地市場由漲轉跌，隨著看跌預期升溫，用戶拉運積極性下降，大礦競價出現明顯下跌;受需求冷清和大集團下調外購價等因素影響，鄂爾多斯地區煤價偏弱運行，煤礦挺價意愿松動，調價煤礦數量增加;晉北地區長協發運為主，長協占比低、鐵運優勢不足的煤礦銷售（銷售行業分析報告）較差，價格承壓運行。

節前，港口市場陷入僵持，一方面，假期臨近，需方多以觀望為主，少量詢貨報價偏低;另一方面，貿易商出貨依舊承壓，但由于大秦線減量明顯，疊加未出現超預期的低價成交，交割情緒逐漸趨穩，煤價跌幅收窄。

大秦線開啟春季檢修，鐵路部門需要適應新的運輸計劃，檢修第一天，日發運量一度降至85萬噸，隨后第二天恢復至100萬噸。終端對長協貨盤兌現拉運節奏加快，疊加煤價跌到一定程度，達到少許用戶的心理價位，部分終端補空單及少量剛需采購補貨增加，到港拉煤船舶數量穩定在70艘，港口發運數量高于調進，促使環渤海港口庫存再次下降至2158萬噸。但在淡季大背景下，環渤海港口市場呈現低位剛性平衡，煤價上漲難度不小。目前，大部分電廠庫存充足，采購積極性較差;同時，大部分非電行業開工率不高，水泥企業盈利同、環比均下行，行業虧損面擴大。無論是電廠，還是非電行業采購煤炭數量均很有限，環渤海港口錨地船舶數量仍處于歷史低位水平。氣溫回升較快，疊加東北等地供暖即將結束，水電逐步發力，火電負荷難有提高。南方電廠正在處于機組檢修階段，在日耗回落、庫存偏高的情況下，采購需求減弱，繼續維持長協拉運補庫模式。

清明節后，隨著天氣轉暖，正值傳統用煤淡季，民用電負荷回落、工業用電回升速度緩慢，以及水電出力逐步釋放、非電用煤量不足，電廠日耗依然延續低迷狀態，煤炭需求提升乏力，煤價弱勢運行。但隨著大秦線檢修的深入，調進量的減少，環渤海港口發運恢復，港口存煤再次進入下降通道，勢必會出現優質煤緊缺的現象;若有少量需求釋放，極有可能促使低位的煤價階段性止跌企穩，甚至個別煤種報價小幅上揚，但市場下行的大趨勢難改，預計漲幅有限，上漲時間很短。綜合分析，四月份的煤價依然是下行為主，逐漸觸底。