市場利多因素有，第一，大秦線春季集中檢修，日均發運量降至100萬噸左右，港口調入量減少，環渤海港口庫存出現下降。第二，受鐵路（鐵路行業分析報告）檢修影響，部分長協調入受阻;在船期緊張的情況下，一些用戶緊急采購部分現貨補充。第三，由于對后市持悲觀態度，主力貿易商紛紛減少發運或保持觀望，造成環渤海港口市場煤存量越來越少。一旦需求增加，煤價會立刻被拉起。第四，坑口動力煤價格止跌企穩，部分性價比優越的煤礦小幅上調煤價，坑口價對港口煤價有一定的支撐。第五，進口煤性價比優勢已不明顯。其中，進口印尼低卡煤華南到岸價較同品種內貿煤價格優勢僅為12元/噸，進口歐洲煤到岸價較國內煤價格貴25元/噸。第六，盡管下游需求采購較少，但貿易商手里的貨不多，疊加當前煤價已處于低位，挺價情緒高漲。

市場也有諸多利空因素，制約煤價不會持續大幅上漲。首先，正值耗煤淡季，電廠機組陸續檢修;而非電行業雖有部分企業復產，但總體開工率不高，需求較為低迷。其次，當前煤價上漲，主要是大秦線檢修、港口庫存回落造成的;一旦階段性采購結束，會促使市場煤價格失去支撐。再次，在國內煤價處于低位的情況下，外貿市場同樣會降價促銷，促使進口煤數量不會很低，對國內市場繼續施壓。第四，隨著梅雨季節的到來，來水豐沛將促使水力發電增加，水電對火電的替代效應越來越強。在高庫存的情況下，終端電廠對市場煤需求較少。預計本周末，最晚下周初，港口煤價將滯漲企穩。

本月下旬，煤價仍有下跌可能，但受發運成本支撐，煤價跌幅有限。首先，采購結束后，用戶對不斷上漲的市場煤減少詢貨。其次，價格超出心里預期，用戶會出現接不動的現象，會減少市場煤拉運。再次，電廠機組檢修正酣，并未滿負荷發電，需求依然低迷。第四，大秦線檢修進入后半程，為規避風險，部分貿易商著急出貨。