在鐵路檢修、發運倒掛等因素影響下，港口煤種再次出現不平衡現象，個別煤（煤行業分析報告）種甚至出現貨源緊缺，部分貿易商有挺價心理，報價小幅上揚。上周前半程，港口煤價止跌，后半程煤價小幅上漲。但單靠大秦線檢修、港口庫存下滑，不足以擺脫當前市場供大于求格局，也無法扭轉頹廢態勢，只能是暫時支撐煤價不至于大幅下跌而已。目前，部分用戶僅采購少量剛需，對漲價和高價貨源非常抵觸，盡管港口缺貨矛盾依然存在，但有長協和進口煤支撐，國內煤價上行動力不足。

近期，全國大部分地區氣溫適宜，居民用電逐漸減弱，而宏觀經濟仍處于恢復期，工業用電緩慢恢復，沿海八省電廠日耗已降至177萬噸，存煤可用天數18.5天;據悉，在低消耗、高庫存，疊加長協煤的穩定供應和進口煤的陸續到貨補充，電廠有意壓價還盤，對市場煤采購的積極性很差。據河南某電廠李經理介紹，該電廠保持單臺機組發電，其余2臺機組檢修;盡管該電廠存煤較低，但日耗更低，無大規模采購必要，而下一輪采購時間大概在迎峰度夏之前的五月底展開。

四月中下旬，無論是電廠還是非電行業均無大規模采購計劃，市場看跌情緒依然存在。目前，供暖剛停，夏季尚未到來，淡季僅僅過去30%。下游電廠庫存整體充足，基本無補庫壓力。南方降雨增加，覆蓋范圍擴大，水電出力逐漸恢復。在這種情況下，終端用戶對市場煤僅維持少量剛需采購即可滿足生產需要，短期需求大幅釋放的可能性較小;而化工、水泥等非電行業產品利潤微薄，多數非電企業采取低庫存、低消耗、低開工的策略，少量采購，維持運行，對國內煤價支撐力度較弱。預計煤價小幅上漲兩三天后，隨著采購的結束，下游拉運市場煤的減少;本周后半程，最晚本周末，煤價滯漲趨穩。

據市場消息，從本月開始，新疆鐵路出口運費打七折，能源集團鐵路運費每噸下調30元/噸，浩吉線降價15%，西安海關采取“運費扣減”政策，降低商品流通成本。在買方市場格局已經形成的情況下，倒逼國內煤價繼續下行。