“海葵一號”由近60萬個零部件組成，設計排水量10萬噸，最大儲油量達6萬噸，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。因其生產工藝復雜，設備設施集成程度高，對設計建造技術能力提出極大挑戰。項目團隊通過一系列技術創新，成功攻克了圓筒型浮式生產裝備一體化系統設計、高精度建造集成、全流程數字化調試等難題，使得建造周期比國際同類型裝備縮短了近50%，并實現了800萬工時無事故的優異安全績效。這一成就使中國具備了針對不同油田、不同海域，自主建設各類深水油氣（油氣行業分析報告）裝備的能力。
 據悉，“海葵一號”集船體和上部功能模塊于一體，其最大直徑接近90米，主甲板面積之大相當于13個標準籃球場，高度更是直逼30層樓，總重量高達3.7萬噸，堪比3萬輛小汽車的總重。與常規船型結構相比‘海葵一號’的圓筒型設計更具優勢。它體型更緊湊，儲油效率更高，鋼材用量少，穩定性更佳，從而有效降低油田開發成本
近年來，中國先后完成世界最大噸位級FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、中國最大作業水深FPSO“海洋石油119”等一批深水浮式生產儲卸油裝置，大型深水油氣裝備制造能力實現全面突破。
 據悉，“海葵一號”每天可處理原油約5600噸，交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于中國第一個深水油田——流花11-1油田，形成中國首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式，為中國深水油氣田高效開發提供全新方案。