環渤海港口煤價延續弱勢，南方電廠日耗增勢放緩，終端常備庫存尚顯充裕;疊加現貨煤價陰跌不止，下游企業拿貨態度仍顯消極，預期悲觀的貿易商繼續加快清貨離場，環渤海港口煤價因而延續回落態勢。本周，在自身庫存高企及進口煤價格優勢收窄背景下，沿海電廠招標節奏趨緩，疊加內貿煤市場持續下行引發賣方旺季不旺擔憂，部分理性貿易商選擇繼續讓利出貨，國內進口煤價承壓回落。

產地方面，主產區市場持續下行，以剛性需求，少量采購為主;加之大集團外購價格下調，貿易商維持觀望，終端持續壓價放緩采購。煤礦降價后銷售仍無提振，價格持續下調，市場暫無利好支撐，價格仍將延續弱勢。調入方面，煤炭生產及發運端正常，上游煤礦及鐵路局加快增發補運，除例行天窗以外，大秦線日運量仍保持在120萬噸左右，環渤海港口調入量保持穩定。調出方面，終端長協拉運保持穩定，外加北方海域氣象狀況良好，裝船效率提高;環渤海港口調出量提升明顯，港口庫存繼續去化，但去庫進度一般。目前的環渤海港口存煤依然偏高，不足以支撐煤價止跌反彈。

環渤海港口現貨市場交投延續冷清局面，貿易商發運到港貨源相對謹慎，觀望情緒濃厚。港口貿易商報價繼續下跌，但與還價仍有差距;下游北上采購節奏觀望放緩。目前，手里有貨的貿易商著急出手，而缺煤的電廠不多，市場煤價格缺乏支撐;后市看空情緒占據主導，剛需采購保持大幅壓價還盤，造成煤價加速下跌。

12月份，本該是煤炭需求增加的旺季，但受進口煤暴增、鐵路（鐵路行業分析報告）增量補欠，以及經濟增長乏力等因素影響，市場需求并未如預期上漲，造成了供大于求的局面(今年大約進口5.5億噸，自產47.5億噸煤炭)出現。更令人擔憂的是，部分貿易商和煤礦對于接下來的市場前景普遍感到悲觀，出貨避險的意愿也在提高，引發煤價踩踏式下跌。