上半年，全國原煤（煤炭行業分析報告）產量繼續保持在近年來的高位水平，但受部分地區專項安全檢查及安監常態化等因素影響，山西等部分地區存在產量同比下滑現象，帶動全國原煤產量也在去年高基數基礎上有所下滑，一定程度上對煤價形成底部支撐，致使上半年動力煤最低價格整體保持在去年低點之上，2023年4月10日，迎來上半年港口煤價的最低點：813元/噸。下半年，經濟加快回暖，用電負荷提高，煤炭需求回升;煤炭供應也在增加，主產區煤炭生產扭虧為盈，煤炭發運加快，助推市場波動小，煤價相對穩定，無大起大落行情。進入冬季，電廠去庫緩慢，非電錯峰生產，需求低迷之下，煤價持續回落。截止12月25日，港口煤價跌至全年煤價最低點765元/噸，隨后，煤價出現小幅反彈。

供應方面，煤炭安全穩定供應能力持續提升，全國煤炭產量較去年仍有小幅增長。在全球供應持續增長、歐美及亞洲的煤炭?需求乏力的背景下，?國際煤炭市場整體呈現供應寬松的局面，?流向我國的煤炭貨源亦高于去年同期，?大規模的煤炭進口量對國內煤炭市場的供需平衡產生了重大影響。?進口煤價格較內貿煤持續具有價格優勢和質量優勢，電廠補充，數量上有印尼煤支援，電廠提卡可以采購澳洲煤，助推了2024年的進口煤數量創新高。印尼、澳煤、俄煤、哥煤大量進入國內市場，2024年，我國進口煤約為5.5億噸，同比增加7200萬噸。

2024年，國民經濟運行總體穩定，工業生產平穩增長，固定資產投資規模擴大，火力發電量同比保持穩定，煤炭需求端韌性較強。不過，受房地產行業低迷以及基建行業增長放緩的影響，下游鋼鐵、建材行業對煤炭的需求表現羸弱。2024年的煤炭市場供需相對平衡，國內煤炭產量增幅有所放緩，進口煤量再創新高，電煤消費仍有韌性，但非電需求較為疲軟。世界經濟增速放緩，疫情后全球經濟復蘇乏力，依靠基礎設施建設投資拉動經濟增長時代已經結束。需求方面，年初，12個省市基建項目被按下了暫停鍵，一些依賴基建項目的建筑行業、材料行業受到沖擊。2024年，環渤海主要港口(秦皇島港、曹妃甸四港及京唐三港)存煤整體在偏高水平運行，中間環節煤炭庫存充裕，長協兌現率保持在高位水平。四月份開始，陸續有部分鐵局出臺運費優惠下浮政策，運輸成本下滑，港口資源調入量增加;而下游用戶則受庫存高位、日耗提升緩慢等因素影響，拉運采購積極性整體表現一般，拉運連續性較差，致使環渤海港口和終端下游整體以壘庫為主，并未經歷持續去庫過程。