動力煤市場供應(yīng)寬松態(tài)勢明顯，加之北方港庫存高企，盡管中低卡煤種價格相對偏強，但市場弱勢仍然十分明顯，業(yè)內(nèi)普遍不看好后期價格走勢。進(jìn)入4月份后，電煤需求淡季特征將進(jìn)一步凸顯，非電行業(yè)預(yù)期一般，支撐有限。在需求端存在進(jìn)一步減量預(yù)期的情況下，賣方繼續(xù)把希望寄托在供應(yīng)端。這與之前市場傳出產(chǎn)地減產(chǎn)、進(jìn)口收緊等消息的目的是一致的。

今年大秦線集中修也可以說是在“萬眾矚目”下進(jìn)行的。據(jù)了解，檢修期間每天9時至12時全線列車停止運行。與往年一樣，檢修期間，大秦線每天全線停運3個小時。受此影響，大秦線日發(fā)運量將由正常情況下的日均120萬噸降至100萬噸，這將直接影響秦皇島港煤炭（煤炭行業(yè)分析報告）調(diào)入量可能會出現(xiàn)減少。

如果調(diào)出方面保持正常水平的話，或?qū)⒂绊懢哂酗L(fēng)向標(biāo)之稱的秦皇島港煤炭調(diào)入量減少，港口庫存去化有望加快，煤炭市場供大于求壓力將略有緩解，將給市場信心帶來一定的提振作用，尤其是賣方挺價方面。剛剛過去的3月份，大秦線日均運量約為114萬噸，4月1日為100.02萬噸，有較為明顯的下降。影響秦皇島港調(diào)入量日環(huán)比減少超6萬噸，港口庫存減少8萬噸。很顯然，大秦線檢修會對秦皇島港庫存有直接的影響。

為降低施工對運輸?shù)挠绊懀笄罔F路施工時段，國鐵太原局采取部分貨物列車迂回運輸?shù)确绞?，從時間和空間上為集中修施工創(chuàng)造有利條件;對在線路上的各次列車合理安排途中停車位置，保障每日施工結(jié)束后快速恢復(fù)運行秩序。