主產地方面，煤價延續弱勢，在“買漲不買跌”心影響態下，部分煤礦出貨不暢，價格持續承壓。環渤海港口方面，市場需求整體較差，壓價采購為主，交割弱勢運行。部分貿易商出貨不暢，情緒悲觀漸濃，報價松動下行。近期，電廠日耗回落明顯，需求未見改善，市場煤價將進一步承壓。海運市場方面，新增貨盤釋放不足，船多貨少格局無改觀，海運價承壓弱勢運行。

電廠受高庫存及低負荷運行雙重因素制約，采購意愿低迷不振，非電企業僅零星釋放采購需求，難以對市場價格形成有效支撐，預計市場價格短期內仍將延續跌勢。環渤海港口調入水平高于調出，環渤海八港庫存再次回升至3100萬噸以上，各港堆存能力接近飽和，現僅少量市場大戶維持發運，且基本為長協煤種。調進幾近瘋狂，往往出現港口取料機取出一個垛位來，沒過多久，鐵路大列一擁而上，再次將港口場地堆滿。此外，沿海八省電廠日耗再次回落至180萬噸以下，拉運積極性不佳，港口整體看跌情緒濃厚，貿易商報價維持偏弱，實際成交情況不佳。在庫存絕對高位的背景下，短期煤價仍有下跌空間。

終端電廠負荷維持在60-70%運行，整體日耗提升緩慢。據華南某電廠采購部李經理介紹，檢修雖已結束，但由于用電量偏低，所轄電廠僅兩臺機組正常運行，少量采購市場煤，自己庫存較高，且江內港口庫存也在高位;自己電廠主打長協煤兌現，對市場采購較少，一般都壓價采購。對于后市預期，社會庫存積累較高，用戶采購積極性較低，短期內煤價將繼續弱勢運行。從四月份的PMI數據來看，關稅風波對我國沿海地區的制造業帶來一定影響，短期利空電煤消費;但從綜合PM產出指數來看，依然高于臨界點，說明我國經濟發展仍具有一定韌性。

目前的環渤海動力煤市場依然處于“高供應、低消費、弱需求”的主導階段，價格底部或需等待需求端實質性改善信號。五月上中旬，市場供需寬松局面將繼續存在，但三方面將限制煤價下跌空間。首先，政策托底效應可能顯現，經濟政策方案（方案行業分析報告）的加速落地，將對動力煤的消費及非電行業采購形成支撐。其次，氣象預測，今夏可能出現持續高溫少雨天氣，民用電負荷將拉起，電煤消費或好于預期。再次，進口煤可能會繼續縮水，國內對劣質進口煤的抵觸情緒升溫。