2020~2021年，新能源汽車（汽車行業分析報告）門店處于瘋狂擴張階段，開閉店比（新開店數量/閉店數量）高達7.64，僅理想、蔚來、小鵬、零跑、極氪五個新能源品牌，就在購物中心內新開出了357家門店。而截至2024年，這個數值已下探至1.47。2022年11月，特斯拉在中國大陸購物中心的第一家店——北京僑福芳草地特斯拉體驗店宣布關閉，而這只是新能源品牌店換汰的開始。根據智圖數據，如今在主流的40余家新能源汽車品牌中，超過54%已進入停滯或收縮布局。

在商務條件方面，新能源“金主”的承租能力也顯著下滑。2020年，蔚來為了拿下南京西路興業太古匯的臨街門面，五年的租金成本達到了驚人的8,334萬元。這還不是最夸張的，為了搶占一線城市的核心鋪面，部分新能源品牌給出的最高預算可以達到3,000元/平米/月，且每年還有約5%～10%的租金漲幅。但如今，他們的租金預算已跌至500元/平米/月，不再具備溢價優勢。

即使仍然還在商場開店的新能源車企，其開店投入也在持續縮減。越來越多的新能源車品牌嚴格控制購物中心店的面積，不再拓展500平米以上的綜合體驗店型。蔚來不再主動升級商場交付的標準玻璃；理想的新店開始想辦法使用利舊裝修；特斯拉甚至明確提出要求甲方裝修或者提供裝修補貼。一場新能源品牌在購物中心的狂歡，看來要落下帷幕了。