港口方面，庫存上來看，上周港口庫存呈現下降走勢，今日，北4港庫存3208萬噸，較昨日上漲了1萬噸。上周一周時間內庫存降了整整100萬噸。但仍高于去年同期730萬噸。港口出現庫存下降主要原因是鐵路（鐵路行業分析報告）進港煤炭出現下滑，5月12日至18日，港口煤炭調進總量較前一周下降151萬噸。隨著天氣轉熱，存煤自燃風險開始增加，目前，各港疏港壓力依然很大。

近期港口需求表現乏力，隨市場出現了少量空單需求，但是整體數量還是不多，且對于目前庫存基數來說還是太少太少。貿易商普遍持觀望謹慎態度，放緩采購節奏。

隨著天氣轉熱，下游電廠日耗有所提升，截止5月15日，沿海8省電廠庫存3382萬噸，同比下降了99萬噸，日耗180.5萬噸，也比去年同期略有提升，可用天數依然維持在18天以上水平。另一方面，近日，政策上也要求下游電廠增加庫存，減少進口煤的采購。據了解部分電廠已經開始采購。

進口煤方面，目前下游港口進口煤同內貿煤價格相比出現倒掛，價格優勢消失。俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克向外媒表示，俄羅斯和中國仍在就取消俄羅斯煤炭進口關稅進行磋商。但目前俄中雙方還尚未就取消煤炭進口關稅的問題達成一致，還在討論當中。中國海關數據顯示，2024年，中國自俄羅斯進口煤炭9509.2萬噸，較2023年的1.02億噸下降6.9%。中國于2024年1月1日起恢復了煤炭進口關稅。