10年間，中歐班列運行取得哪些成效？如何助力經濟發展？未來如何持續加速？
X9014次中歐班列從江蘇中哈（連云港）物流（物流行業分析報告）基地出發，滿載100個標箱的發電機組、汽車輪胎、鋼板等貨物，由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，途經哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家和地區，8天后抵達烏茲別克斯坦勞斯坦站。

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經濟走廊的“東方起點”，是暢通國內國際雙循環的重要窗口。“連云港中歐班列的開行，不僅帶動了長三角地區外貿發展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區的國際貨物在此集聚中轉。”中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司總經理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠方，中歐班列架起國際經貿合作橋梁，為國內外企業進出口貨物提供了重要的物流通道。

數據顯示，自2013年以來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元。在國內，形成經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運輸主通道，時速120公里圖定中歐班列運行線已達86條，聯通112個城市；在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達歐洲25個國家和地區的217個城市，以及沿線11個亞洲國家和地區超100個城市。

在開辟亞歐陸路運輸新通道的同時，中歐班列打開了國際運輸合作新局面。相較于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的五分之一，運輸時間是海運的四分之一，受自然環境影響小、穩定性高。其平均碳排放量是航空運輸的十五分之一、公路運輸的七分之一，在應對全球氣候變化、推動碳達峰碳中和方面發揮了重要作用。

隨著中歐班列的開行，我國與25個通達國家的進出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿易規模持續擴大，貿易往來更加便捷，開放水平不斷提高。交通運輸部副部長李揚表示，中歐班列快速發展，有力提升了國際物流供應鏈韌性，強化了全球交通合作，推動共建“一帶一路”高質量發展。