快遞業務量比去年提前39天超千億件、9月份中國大宗商品指數（CBMI）升至2020年8月份以來的最高點、跨區域人員流動量超過疫情前同期水平……隨著一系列穩增長、促民生、提信心政策的落地，我國消費潛力逐漸釋放，多項交通物流數據創新高，向好勢頭明顯，展現出隨著供應鏈上下游需求趨穩，我國經濟內生動力不斷增強，活力更足。

高鐵站熙熙攘攘，航站樓人頭攢動，旅游線路車水馬龍……今年尤其是三季度，商務流、學生流、探親流、旅游流交織疊加，旅客出行需求十分旺盛。交通運輸部新聞發言人孫文劍說，前三季度，完成跨區域人員流動量456.6億人次，同比增長31%，其中三季度增長30.5%。分方式看，前三季度鐵路客運量完成29.3億人次、同比增長112.4%，公路人員流動量完成420.6億人次、同比增長26.8%，水路客運量完成2億人次、同比增長120.9%，民航客運量完成4.6億人次、同比增長126.7%。

人享其行，物暢其流?？鐓^域人員流動量超過疫情前同期水平的同時，貨物運輸也保持較快增長。今年以來，快遞行業供需兩旺，業務量連創紀錄。就在10月23日7時39分，我國2023年第1000億件快件產生，這比去年達到千億件提前了39天。

與快遞行業類似，多個數據印證三季度交通物流業有所升溫。交通運輸部數據顯示，前三季度，完成營業性貨運量403.1億噸，同比增長7.1%，其中三季度增長7.6%、與上半年相比加快0.8個百分點。分方式看，前三季度鐵路貨運量完成37.4億噸、同比增長0.3%，公路完成297.4億噸、同比增長7.7%，水路完成68.3億噸、同比增長8.5%，民航完成522萬噸、同比增長12.5%。

港口貨物吞吐量增速也保持較高水平。前三季度，完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%、與上半年相比加快1.5個百分點。集裝箱吞吐量完成2.3億標箱，同比增長5.2%，其中三季度增長5.9%、增速較上半年加快1個百分點。主要原因有三個：一是疫情平穩轉段，我國國民經濟運行企穩回升，延續恢復向好態勢，國內消費需求增長。二是我國交通運輸經濟運行持續穩定恢復，第三季度向好勢頭明顯，物流（物流行業分析報告）保通保暢成果進一步鞏固。三是今年以來我國主要大宗商品進口需求強勁，鐵礦石、煤炭、糧食合計進口13.4億噸，同比增長18.3%。

這從中國物流與采購聯合會數據上可得到進一步印證。在政策“組合拳”不斷落地和傳統旺季需求釋放的共同影響下，9月份中國大宗商品指數為103.6%，指數兩連升至2020年8月份以來的最高點，各分項指數中，供應指數和銷售指數也呈現連續上升之勢。