前不久，北京市21處公交場站開放了錯時共享停車服務。在公交場站內無法停放大型公交車輛，以及白天用于職工車輛停放的邊角狹窄區域提供366個車位，讓社會車輛可以“夜停晨走”。根據規劃，今年北京將新增共享停車場150處、車位1萬個。對受困于停車難的北京市民來說，此舉無疑是個好消息。

停車難一直是人口眾多城市面臨的問題。城市用地較為緊張，挖掘停車（車行業分析報告）位資源殊為不易，更要下足繡花功夫，通過盤活“邊角”地帶、開展錯時共享停車等手段，解決停車難題。在公交車停運的夜間時段向社會開放停車服務，既方便了周邊居民、體現了國有企業的責任擔當，又為公交集團拓展了經營渠道，可謂一舉多得。

共享停車，政府機關、企事業單位要帶個好頭。比如，山西晉中市鼓勵政府機關、企事業單位等將停車位“錯時開放”，共享機關停車資源。今年中秋國慶長假期間，湖南張家界市32家臨街機關單位院內共免費開放1445個停車位，獲得市民游客的好評。機關單位的停車場向公眾敞開大門，是政府服務意識增強的有力體現，值得更多地區、更多單位效仿。

有條件的地方還可以建設智能立體停車場，“向上”或者“向下”拓展空間，提高停車資源利用率。新型的復合式立體停車場可以形成集地鐵、有軌電車、公交車、社會車輛、非機動車等多種交通方式于一體的換乘樞紐，緩解停車難題。此外，配合智能停車系統，車主通過人臉識別、手機APP、微信公眾號等方式就能完成存取車、預約車位、線上支付等一系列操作，這樣一來大大優化了停車管理水平，從而提高停車場使用效率。

此外，還要強化停車規范。在一些地方，停車不入位、一車占多位、非機動車占位等現象屢見不鮮，加劇了停車難，執法部門和停車場所的管理者應及時予以糾正。車主也應該從自身做起，提高文明素養，做到規范停車。