2023年我國(guó)汽車（汽車行業(yè)分析報(bào)告）產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)紛呈。其中，新能源汽車持續(xù)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長(zhǎng)35.8%和37.9%，連續(xù)9年位居全球第一。

高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)掀起了動(dòng)力電池投資熱潮，加劇了行業(yè)內(nèi)卷。目前國(guó)內(nèi)電池廠、整車廠與其他跨界企業(yè)對(duì)外公布的合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)4800GWh。然而在需求端，預(yù)計(jì)到2025年，動(dòng)力電池需求為1200GWh左右，相比企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能有明顯差距。對(duì)此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩問題需要注意。

動(dòng)力電池產(chǎn)能與市場(chǎng)需求之間存在動(dòng)態(tài)平衡，適度的產(chǎn)能過剩是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分化的一種體現(xiàn)。隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)數(shù)量及產(chǎn)線利用率持續(xù)下降，行業(yè)面臨新一輪洗牌，留下來的將是具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

動(dòng)力電池事關(guān)新能源汽車和新型儲(chǔ)能兩大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。規(guī)模效應(yīng)下，動(dòng)力電池技術(shù)趨于成熟、成本持續(xù)下降，在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)進(jìn)一步釋放動(dòng)力電池市場(chǎng)應(yīng)用潛力。

首先，我國(guó)汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化爬坡階段，未來汽車行業(yè)動(dòng)力電池需求空間仍然巨大。目前，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程460公里，相比燃油車還有較大提升空間，動(dòng)力電池仍有擴(kuò)容需求。對(duì)于新能源商用車而言，2023年市場(chǎng)滲透率僅為11%，電動(dòng)重卡市場(chǎng)滲透率更是不足4%。續(xù)航里程提升和商用車加速電動(dòng)化勢(shì)必帶動(dòng)單車電池需求不斷加碼。