高關稅和貿易壁壘能保護美國制造業嗎？答案顯然是否定的。美國鋼鐵（鋼鐵行業分析報告）行業就是前車之鑒。2017年，美國對華不銹鋼產品實施“雙反”制裁，企圖保護本土鋼鐵產業，但未能阻止其就業崗位減少、競爭力與市場份額下降。2023年，曾為紐約帝國大廈提供鋼材的巨頭企業美國鋼鐵公司同意接受日本企業收購。美國鋼鐵業發展問題并不在于所謂的缺乏足夠保護，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術進步提高生產效率。

如今，美國對中國優勢產業加征關稅，只會帶來反噬效應。就像孤島上的小鳥，這些汽車制造商會在沒有競爭對手的情況下變得臃腫，失去飛行能力。這些年，美國政府的加稅舉措像“回旋鏢”一樣深深傷害了美國經濟。美國媒體刊文稱，關稅實際上是對美國消費者征稅，幾乎沒有人認為關稅起到效果，卻讓美國經濟付出了損失金錢和就業崗位的代價。根據美國稅務基金會的數據，這些關稅使美國經濟每年損失近20萬個就業崗位和0.25%的國內生產總值，即大約700億美元的年產值。

美國借加征關稅打壓中國新能源產業優勢的算盤，最終也會落空。據榮鼎咨詢公司統計，2023年，歐洲再次成為中國電動汽車相關產業對外直接投資的最大目的地。在巴西，今年前4個月，中國汽車制造商銷售了4.8萬輛新車，是去年同期的8倍，同時巴西正努力吸引中國汽車產業落地，以創造廣泛的就業機會。在巨大的利益面前，沒有任何理由不與中國合作。德國總理朔爾茨日前表示，西方從中國進口的電動汽車，有一半是由西方制造商自己生產的，“歐美汽車制造商在中國出售汽車，還在市場上取得了成功，我們需要記住這一點”。