從政策密集出臺到各類低空航空器的密集發布、航線開通，2024年被稱為中國“低空經濟元年”。除了航空器廠家業績爆發，各類提升低空通信、導航、監視能力，保障低空交通安全順暢的基礎設施建設也迫在眉睫。上海特金正是積極投入這一賽道的企業代表，其產品可以實現低空航空器的自動識別、定位、跟蹤，并實施驅離、迫降或誘捕等反制。訂單需求非常旺盛，客戶群體來自公安、機場、石油、石化、電力（電力行業分析報告）等各個行業。
低空經濟實現大規模商用發展的前提，是要構建一個從地面起降到空中監管的立體低空安全交通體系。而除了地面通航機場建設的滯后，中國低空航空器數量和應用的爆發式增長，也使“黑飛”“亂飛”問題凸顯，擾航、非法偷拍、跨境走私等事件頻發。首先是低空空管，各種飛行物魚龍混雜，如何規劃和管控是一個問題。另外是低空的航道監測，尚未有技術手段探測飛行物的狀態。第三個是低空飛行器本身的感知能力，大部分飛行器沒有裝載防撞雷達和感知雷達，從而影響其避障和防撞能力。
辰創科技以機場跑道異物檢測雷達切入低空經濟賽道，低空基礎設施建設保障就是應用方向之一。通航機場、臨時起降點、地面服務站，這些區域從低空防御到周界防御，再到跑道檢測，都需要用雷達進行感知和監測。
低空經濟存在“三層萬億”發展空間：第一層即促進低空飛行器制造發展；第二層即通用機場、直升機起降點、低空新型基礎設施等相關產業鏈上下游投資空間；第三層即服務模式延展促進空中交通運輸發展、飛行體驗促進消費變革等。各地也日益意識到低空經濟基礎設施建設的緊迫必要性。作為中國聚集無人機企業最多的城市，早在2018年，深圳就啟動無人機飛行管理試點、試運行綜合監管平臺；民航局也于2019年推出中南地區通用航空飛行計劃服務系統，覆蓋中南六省。